7月5日、北汽新エネルギーは最初の私換電車型を交換した。

1月から6月まで、新エネルギー自動(dòng)車の生産臺(tái)數(shù)は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、數(shù)年前よりずっとよかった。補(bǔ)助金型の導(dǎo)入により、純電気自動(dòng)車市場(chǎng)の構(gòu)造は大きく変化し、消費(fèi)者の要求を満たす長(zhǎng)い航続モデルが多くの消費(fèi)者の選択となった。専門家は、新エネルギー自動(dòng)車の年間生産臺(tái)數(shù)が100萬(wàn)臺(tái)を超えるという目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)できると見込んでいる。今後數(shù)年、生産能力の加速的な放出と補(bǔ)助金の後退に伴い、新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)は市場(chǎng)の試練を迎える——

『補(bǔ)完調(diào)整に関する新エネルギー車の普及応用財(cái)政補(bǔ)助金政策についての通知』が6月12日から施行される。これ、『通知』が発表されてから一月余り、が最近発表した6月の純電気自動(dòng)車販売チャートで、すでに分かるニューディール市場(chǎng)に影響を及ぼす。

補(bǔ)助金政策の実施に伴い、純電気自動(dòng)車市場(chǎng)の様相は大きく変化した。北汽今年5ヵ月前、新エネルギーずっと國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乗用車市場(chǎng)1位。しかし、6月になって、月間販売臺(tái)數(shù)トップ10のリストの中で、北汽新エネルギーは唯一の小型SUVで5位にランクされ、昨年のチャンピオンECの6月の販売臺(tái)數(shù)は3臺(tái)にとどまった。

これと同時(shí)に、上海自動(dòng)車榮威ei5 6月純電気自動(dòng)車販売のトップに躍り出て。ことから分かるように、さらに消費(fèi)者満足を求めてきた長(zhǎng)い航続車種から段階的に多くの消費(fèi)者の選択になる。

年間生産臺(tái)數(shù)は100萬(wàn)臺(tái)を超える見込み

中汽協(xié)に発表した上半期は最近、自動(dòng)車やデータによると、1月から6月までは、完成自動(dòng)車產(chǎn)銷量がそれぞれ1405.8まん臺(tái)と1406.6まん臺(tái)。うち、新エネルギー車の高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)を維持し、6月、新エネルギー車や完成がそれぞれ8.6まん臺(tái)と8.4まん臺(tái)、1月から6月まで、新エネルギー車や完成がそれぞれ41.3まん臺(tái)と41.2まん臺(tái)、上半期は數(shù)年前を離れていい。

に対し、國(guó)務(wù)院発展研究センターの産業(yè)部次官補(bǔ)周毅分析研究員、同期で、6月、新エネルギー車の生産と販売臺(tái)數(shù)がそれぞれ31.7%と42.9%増と、前年同期比でそれぞれ9.9%成長(zhǎng)?11.7個(gè)と、やをもらわ不足がさらに狹く;1月から6月までの新エネルギー自動(dòng)車の生産?販売臺(tái)數(shù)は前年同期比それぞれ94.9%と111.5%増加し、前年同期比それぞれ11.7ポイントと97.1ポイント増加した。環(huán)境に比べ、6月の新エネルギー自動(dòng)車の生産臺(tái)數(shù)は5月よりそれぞれ1萬(wàn)臺(tái)と1萬(wàn)8000臺(tái)減少し、政策の影響を大きく受けた。車を持っている企業(yè)は販売価格を維持しますが、全體的に補(bǔ)助金の低下は低端の電気自動(dòng)車に大きな影響を與えます。

周毅指摘から、構(gòu)造を見ると、6月の純電気自動(dòng)車や完成がそれぞれ6.4まん臺(tái)と6.2まん臺(tái)、5月よりそれぞれ3.2まん臺(tái)と4まん臺(tái)減った;挿し電気式ハイブリッド車や均完成車2.2まん臺(tái)、5月よりそれぞれ3000臺(tái)と2000臺(tái)増となる。という點(diǎn)では、電気自動(dòng)車の純手當(dāng)より顕著に低下、存在から効果、一方も、各地の増大に刺しに対する電気式ハイブリッド自動(dòng)車の力関係を支持する。

50まん臺(tái)は上半期、新エネルギー車の累積販売不足の業(yè)績(jī)を中汽協(xié)は、例年通りのリズムは、上半期には通常、販売臺(tái)數(shù)が「オフシーズン」;市場(chǎng)が政策転換の空白期にあることから、新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の本格的なエンジン供給は下半期になる見通しだ。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)事務(wù)総長(zhǎng)補(bǔ)許海東は、今年上半期、新エネルギー車や狀況を離れていい、例年同期の下半期は良い発展態(tài)勢(shì)を維持し、前の通期の維持や超100まん臺(tái)規(guī)模の判斷だ。

周毅は近年、新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)の発展の好調(diào)。數(shù)でから、昨年、韓國(guó)の新エネルギーの自動(dòng)車生産量は79.4まん萬(wàn)臺(tái)にのぼり、53.8%増、新エネルギー車のエンジンの電池総発電所の量は370.6おくワット時(shí)ごろ、3分の1近く増えた。規(guī)模と增量別では、世界上位均が。今年上半期、新エネルギー車や均が昨年より大きく格上げ。彼は、「このまま行けば、年中產(chǎn)銷量」140まん臺(tái)を突破した。

未來(lái)の生産規(guī)模が10倍超計(jì)劃

現(xiàn)在、電池技術(shù)について、充電不便や価格、航続距離の焦燥、消費(fèi)者は依然として制約選択新エネルギー車の要因。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)事務(wù)副総長(zhǎng)師建華は、未來(lái)の3年から5年まで、新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)が非常に激しい。新ており、現(xiàn)在まで16社、新エネルギー車の生産の資質(zhì)を受け取った。新投入完成プロジェクトの累計(jì)は2017年、全國(guó)91ヵ所、21省、新エネルギー車を宣言した事業(yè)は、投資の規(guī)模は5283おく億元。各車の企業(yè)が発表した新エネルギー車の生産規(guī)模は2020年は2000まん臺(tái)を超え、計(jì)畫は國(guó)家目標(biāo)設(shè)定の10倍。

はまた、新エネルギー、自動(dòng)車産業(yè)の発展が予想できる技術(shù)の要素を牽引し、政策面の影響も重要だ。

周毅は6月12日、新しい手當(dāng)の基準(zhǔn)から施行後、企業(yè)は、端末の価格をそのまま維持しながら、未來(lái)が2年に脫退手當(dāng)が完全にまで減少に伴い、企業(yè)の手當(dāng)が不足するの能力がまだと付け加えた。7月1日から、自動(dòng)車や部品の輸入関稅を下がって、により自動(dòng)車輸入量が著しく向上し、新エネルギー國(guó)內(nèi)自動(dòng)車販売に影響を與えるかは未知數(shù)だ。とともに、現(xiàn)在の環(huán)境政策平は、伝統(tǒng)の燃料車の環(huán)境の受容性維持か不変、そして各地の交通ナンバープレート政策などの傾向があるかどうか、新エネルギー車など、これらの未來(lái)新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)の発展に影響。

勵(lì)ましを積極的に新技術(shù)発展モデル

師建華は、現(xiàn)在のグローバル自動(dòng)車産業(yè)傾向を見せている製品の形と生産方式が変革の深さ、新興の需要とビジネスモデル次々の加速化、産業(yè)構(gòu)図と生態(tài)系を體系的な調(diào)整。中國(guó)自動(dòng)車市場(chǎng)はすでに低速平穏に成長(zhǎng)ニューノマル、、競(jìng)爭(zhēng)激化のグローバル自動(dòng)車や大國(guó)として、中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)の変形グレードアップしているところは、大期に入りのカギ。新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)発展の初期、手當(dāng)、ナンバープレートを通じて、政府調(diào)達(dá)できる手段などの行政補(bǔ)助産業(yè)が早い成長(zhǎng);再使用が産業(yè)発展に一定の段階で、行政の手段ではない経済現(xiàn)実でもない。

「補(bǔ)助金政策は必ず正確な退坡推移している?！怪芤?、「自動(dòng)車産業(yè)に対する手當(dāng)退坡準(zhǔn)備しなければならない、目指す引き上げる技術(shù)、コストを脫退手當(dāng)の政策に段階的に対応。これは施行したばかりの「補(bǔ)完調(diào)整に関する新エネルギー車の普及応用財(cái)政補(bǔ)助金政策についての通知』でも分る、手當(dāng)が全體的に減っている狀況の中、さらに偏っ航続距離が高い、エネルギー密度などの手當(dāng)は、より正確に、規(guī)范科學(xué)化と。

専門家のアドバイス、新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)?ポインダクスター広く、政策と産業(yè)発展促進(jìn)浮揚(yáng)で、屋上で設(shè)計(jì)が必要だ。新エネルギーの自動(dòng)車産業(yè)の改革を推進(jìn)しなければならない過程で中央と地方、地方と地方の間の不合理との関係は、地方政府が動(dòng)力せて行く手當(dāng)の后端基盤施設(shè)、新エネルギー自動(dòng)車消費(fèi)者などの便宜。とともに、より良い業(yè)種別調(diào)整処理、主管省庁間の関係を「発改部門の投資に接近、工信の業(yè)種に接近、交通省庁のナンバープレート管理制の行措置やエコ稅制策定の炭素排出管理、省庁の稅金と手當(dāng)などの政策の形成力を合わせなければ、才能が共同産業(yè)の発展を促進(jìn)します?！怪芤悚预盲俊?/span>

「結(jié)局、新エネルギー技術(shù)革新は支え自動(dòng)車産業(yè)の成長(zhǎng)の根本力?！怪芤闾岚袱摔膜い啤⒄壬鐣?huì)ならもっとパッケージ技術(shù)開発、販売の背後の市場(chǎng)に注目し、消費(fèi)習(xí)慣の育成など、特に、技術(shù)開発を重視しなければならない國(guó)家重點(diǎn)開発計(jì)畫でバッテリー、電子制御式燃料技術(shù)への支持の強(qiáng)度、十分開発企業(yè)の意欲を引き出し、なまなましい、創(chuàng)造的。「開発しなければ失敗に対する包容、不人気技術(shù)開発を包容するなら、車に対する造新勢(shì)力を包容する、新しい車に対する経済モデルも包容しなければならない。本意は推進(jìn)技術(shù)の進(jìn)歩で、効率の向上すれば価値を勵(lì)まし、積極的に新技術(shù)の新モデルの発展を勵(lì)まし、新エネルギー、育成が生んだ新産業(yè)」。周毅が言った。